Летом 2003 года был в отпуске в городе Владивостоке. Такого кол-ва
машин на авторынке - знаменитом Зеленом углу, не видел больше нигде.
Бродил с десяти утра до трех дня, так все и не обошел. Особое внимание
привлек рынок запчастей, есть ВСЕ для их настоящих японских автомобилей...
Ну да ладно, возвращаюсь к теме зеркал.
Для
владельцев автомобилей десятого семейства не секрет, что проблема
обзора через штатные зеркала заднего вида стоит очень остро. Правое
зеркало, хотя и со сферическим элементом, имеет ограниченную регулировку.
Особо остро это важно при сдвижении сиденья в дальнее положение,
в зеркало видно практически только собственный бок машины. Левое
тоже не лишено недостатков, можно было-бы сделать его тоже сферическим,
угол обзора однозначно увеличился бы. И самый большой, на мой взгляд
недостаток, это зеркала - дрожат. Я приценивался к зеркалам с электроприводом
"Каприз" производства самарской фирмы "Топаз-10",
но цена опять таки не самое последнее дело.
Вот
тогда-то мое внимание привлекли зеркала на "японках" с
электро-приводом, складыванием и обогревом. Причем практически на
всех автомобилях, практически не важно в каком году те были выпущены
(видел "ведро" 1978 года выпуска, а у ней штатно было:
ГУР, кондей, центр. замок, эл.подъемники 4 шт., эл.зеркала, АКПП,
велюр и т.д.). По японским меркам комплектации, это никакая не опция,
а штатное оборудование. Так вот, закралась идея поставить аналогичные
зеркала на мою машинку. Походив по рынку, выбрал зеркала от автомобиля
TOYOTA Corona 1995 года, у них достаточно большая станина, отличная
форма. Задав продавцу зеркал вопрос: "Сколько?", получил
встречный вопрос: "На какую машину? Какой год выпуска? Какого
цвета?", с гордостью за отечественный автопром ответил: "На
двенашку!", на что тот мне ответил: "У меня таких нет,
а я ненормальный, что купил ВАЗу". Благо контейнеров торгующих
зеркалами просто ни счесть, пошел к другому. Больше не стал упоминать
об отечественной машине. Практичеки любое зеркало стоило в пределах
500 руб за штуку. Короче зеркала были приобретены, но к сожалению
были оставлены у родственников, которые и прислали их посылкой.
|
|
|
Подключил
электроцепь управления регулировкой, складыванием и обогревом по
приведенной выше схеме. Пояснения к схеме. Цепь управления механизмом
складывания зеркал подключил паралельно цепи питания электростеклоподъемников,
то есть на тот же предохранитель, так как используется опция складывания
редко и одновременно поднимать стекла и складывать зеркала не очень
удобно. Клавиши управления механизмом складывания зеркал разместил,
верезав отверстия слева в нижней части торпедо, рядом с регулятором
гидрокорректора фар.
|
|
|
|
С
установкой особых проблем не возникло. Пришлось увеличить проем
под треугольный выступ крепления японских зеркал и просверлить два
дополнительных отверстия. Зеркала встали как "родные".
Со стороны салона, оставил штатные накладки, только заделал прорези
материалом синего цвета, таким же как и внутренние ручки дверей.
|
|
|
Оба
зеркала имеют асферические элементы, поэтому углы обзора очень боьшие.
Заркала стоят "мертво", никакой вибрации даже при езде
по очень плохому покрытию. Зеркала имеют возможность складываться
при заезде например в гараж, как в прямом движении так и в обратном.
В общем "чудо" японской техники прошлого века прижилось
на отечественной машише.
|
|
Вот
что получилось. На мой взгляд очень даже неплохо и самое главное
функционально.
Список
иномарок от которых подходят зеркала:
- TOYOTA
Carina E
- TOYOTA
Camry - дорого
- TOYOTA
Corolla
- NISSAN
Primera 97г.в. 5600 р.
- HYNDAI
Accent
- HONDA
Accord
- HONDA
Civic
- MAZDA
626 - 96 г.в.
- и
даже от BMW 97 г.в.
|
|
Автор текста: Роман Аксенов
|
|
