|
Эта история началась с того момента, как я случайно на улице увидел
"десятку" с такими молдингами проложенных от основания
лобового стекла и через всю крышу, но тогда я не смог разглядеть
в деталях данную "навороту".
|
|
К
тому времени я уже выявил огромный недостаток "десятого"
семейства - в дождь, при работе стеклоочистителей, вода с лобового
стекла попадает на боковые стекла. Так же в дождь при стоянке в
приоткрытое окно попадает вода скатывающаяся с крыши. На иномарках
эта проблема решена как раз за счет подобных молдингов либо молдингов
и желоб в крыше. Да и на отечественных авто до "десятого"
семейства, были предусмотрены небольшие канты, но почему-то на флагмане
АВТОВАЗа нет мер защиты от дождя. В дальнейшем, изучая этот вопрос,
о молдингах-водостоках прочитал обсуждение
этой темы. Как оказалось существует несколько вариантов борьбы с
загрязнением и водой на боковых стеклах:
- установка
молдингов от тюнинговых версий "десяток", но они бывают
двух видов. На фото выше по тексту, они клеятся на двухсторонний
скотч, другие надеваются на кромку дверей.
- некоторые
предлагают надевать на кромку дверей уплотнитель багажника, вроде
бы от "классики".
- и
еще один способ, тоже на кромку дверей, от ВАЗ-2109 пластиковый
желобок.
|
|
|
|
|
Идеи
с уплотнителем и пластиковым желобом от ВАЗ-2109 отверг сразу, ибо,
на мой взгляд это смотрелось бы неочень. Было принято решение, установить
молдинги клеящиеся на стекло. Ни в магазинах, ни на авторынке найти
не удалось. Но на майские праздники я ездил в Питер и там то я их
и приобрел, да и то только в одном контейнере. Цена немного огорчила,
в сети писали, что стоимость молдингов 800-900р., а тут аж 1200р.
Но далать нечего, надо брать! Молдинги были аккуратно уложены в
коробку, там же находился пузырек, по началу думал, что это что-то
вроде обезжиривателя, но это оказалась черная краска.
Установка
(приклейка) водостоков заняла не более сорока минут. На пузырьке
было написано, обработать стекло до наклеивания, так как двухсторонний
скотч оказался серого цвета и из салона его было заметно. Попробовал
на небольшом участке стекла, но краска не давала нужной плотности.
Тогда решил покрасить сам скотч и это в последствии сказалось. Наклеил
рядом с кантом стекла и на расстоянии 1,5 см от края крыши. Другой
способ, наверно правильный, необходимо срезать кант лобового стекла
и клеить водосток по самому краю стекла и крыши. Четыре дня в Питере
при температуре воздуха 23-26 град. все держалось отлично. Но по
дороге домой, примерно 500 км от СПб. оторвался сначала правый,
а потом и левый молдинг, но только до стыка стекла с крышей. Так
и пришлось продолжать путь, так как ни в одном магазине в Карелии
обычного, черного скотча не оказалось, да и не было никогда. И как
они там живут! Добравшись до дома, сразу же приклеил на этот самый
скотч, причем ничего не обезжиривая. Держиться довольно прочно.
Тестировал на скорости 150 км/ч.
|
|
Вскоре
начался дождь и я в полной мере смог ощутить все преимущества водостоков.
Вода стекала не в боковое стекло, а наверх (на скорости больше 90
км/ч). При движении опускал стекло, но ни капли не попало в салон.
На стоянке вода с крыши не стекает в приоткрытое окно. Влияние на
аэродинамические свойства думаю минимальные. Дополнительный шум
не появися (на мой слух).
Недостатков
пока обнаружил три. Первый, немного уменьшился обзор, но гараздо
меньше нежели ставить козырьки в рамки дверей (при наклейки способом
при котором срезается кант, думаю обзор не уменьшится). Второй,
правая щетка стеклоочистителя наезжает на водосток, но у меня сейчас
стоят щетки 510 мм, при установке 500 миллемитровых все нормально.
И третий, так как молдинги расчитаны на установку на авто у которых
стоит высокое жабо (закрывающее дворники) фото вверху страници,
а у меня жабо нового образца, то края молдингов не доходят до края
крыши. Можно купить молдинги для одинадцатой модели и лишнее отрезать.
|
|
|
Некоторые фото взяты на kh.pisem.net
Автор текста: Роман Аксенов
|
|
