|
Посмотрев в сети фото тюнинговых авто десятого семейства, понравилась
одна деталь - воздухозаборник на крышу или просто "кепка".
На одном из сайтов предлогалось купить данный элемент тюнинга, но
я решил для начала попробовать изготовить его самостоятельно. Продумав
технологию и оценив свои силы приступил к изготовлению. Весь процесс
можно разделить напять этапов: 1-ый - создания основы, 2-ой - придание
ей жесткости, 3-ий - выравнивание фомы шпаклевкой, 4-ый - покраска,
5-ый - монтаж на крышу.
|
|
|
|
Этап 1. Это, пожалую, самый ответсвенный этап, ибо предстоит
выбрать (придумать) не только дизайн самой кепки, но и правильно
сделать "дно" место приклейки к крыше. На воплощение задумки
натолкнул кусок мелкозернистого пенопласта, применяемый в теплоизоляции
дверей холодильников. При изготовлении из пенопласта заготовки,
в голове родился еще один план воплощения данной задумки, а именно
по средсвам монтажной пены, об этом позже. Заготовку целесообразно
начинать делать с придания формы "дна", так как если что-либо
не получится то можно начать сначала, а если уже будет лицевая сторона
готова и при порче "дна" все придется начинать сначала.
Задачу придания формы "дна" решил следующим образом. На
улице из картона вырезал два лекало по форме крыши как по ходу,
так и поперек движения автомобиля так, чтобы край плотно прилегал
к крыше по всей кромке. Затем на другом куске более плотного картона,
обведя получившийся контур, вырезал, получил синию крыши по центральной
оси авто. Тоже проделал и с перпиндикулярной осью крыши. Данные
заготовки нужны для того чтобы не бегать постоянно и не прикладавать
к реальной крыше заготовку кепки. Вооружившись наждачной бумагой
стал обтачивать пенопласт по лекалам. Процесс довольно легкий, но
в тоже время надо быть внимательным и не увлекаться, а почаще прикладывать
лекало к поверхности. Окончательную подгонку провел на реальной
крыше. Получилась поверхность повторяющая зеркально крышу. В заключении
придал изгиб по форме резинки лобового стакла. Далее можно браться
за придание внешней (лицевой) формы "кепки". Здесь все
во власти собственной фантазии. Дизайн перерождался три раза в процессе
изготовления. Так как я задумал поставить декор сетку на отверстия
сопел, то встал вопрос как, для решения этой задачи прорезал обычным
резачком для бумаги со стороны крыши щель толщиной 3-4мм и глубиной
чуть меньшей чем высота "кепки". Далее с лицевой стороны
прорезал сопла с глубиной в два раза больше чем от края передней
стороны до прорези для сетки. Большая глубина сопел необходима для
создания иллюзии реальных отверстий. В дальнейшем это будет окрашено
в черный цвет. Способ изготовления заготовки при помощи монтажной
пены. На крышу необходимо приклеить при помощи двустороннего скотча
тонких и леготянущийся полиэтилен, примерно метр на метр. Далее
наплавить с запасом как по высоте так и по площади пену из баллона.
Далее грубо придать форму при помощи острого ножа, ну а дальше шкуркой.
|
|
|
|
Этап
2. Для придания жесткости воспользовался эпоксидным клеем и
медицинским бинтом. Нанес не скупясь, слой клея наложил отрезки
бинта поперек "кепки", далее промазав еще одним слоем
смолы наложил бинты поперек. Еще раз обильно промазал клеем и дал
высохнуть. Результат превзошел все ожидания, конструкция получилась
очень прочной.
|
|
|
|
Этап 3.В автомагазине купил два вида шпаклевки, с добавкой
волокон и доводочную. Также прикупил наждачную бумагу двух видов
(№300 и №800), резинку-держатель для шкурки и два шпателя и грунт
в баллончике. Данный этам долгий и трудоемкий, ибо от его качества
зависит внешний вид конечной детали. Итак слой за слоем накладывал
шпаклевку и зашкуривал. Каждый раз находились участки поверхности
с изъянами. Иногда возникало желание все бросить, но стало жаль
потраченный на изготовление сил и средств, да еще и не хотелось
ударить в грязь лицом перед сыном. Покрывая слоем грунта обнаруживал
неровности на поверхности. В итоге наложил четыре слоя шпаклевки
от чего конструкция стала просто как железная. Итак поверхность
стала готова к пораске.
|
|
|
|
Этап 4. Лак и краска еще оставалась с покраски зеркал
и низа авто. Прежде всего нанес несколько
слоев черной матовой краски внутрь отверстий сопел, для придания
глубины. Ей же покрасил сетку. Обезжирив поверхность растворителем
нанес слой краски, дал подсохнуть и повторил операцию еще три раза.
Результат понравился брака не было и я приступил к нанесению лака.
Лаковых слоев нанес четыре, сразу же деталь приобрела блеск и привлекательность.
|
|
|
|
Этап
5. Монтировать решил при помощи автомобильного двустороннего
скотча и герметика. По периметру "дна" наклеил скотч по
двум соображения, первое - удержит деталь на месте до полного высыхания
герметика, а так же для эстетического края крепежа, второе - не
даст вылезти герметику который не испортит внешний вид. Намазав
достаточно толстым слоем герметик (ибо вероятность срывания воздушным
потоком - реальна) и найды центр стекла приложил деталь, прижал
и дал просохнуть в теплом гараже.
|
|
|
|
|
|
|
Возможные недостатки: увеличится CX в следствии чего и расход топлива, но по моему мнению незначительно.
|
|
Автор текста: Роман Аксенов
|
|
